熟悉凯迪拉克品牌历史的都知道，上世纪50至70年代初是世界豪华轿车舒适、设计和科技的标杆。但是从年开始，由于自身整个体系的问题，这个当年世界上最大的汽车集团走上了一条下坡路，一路下坡到了90年代。

那时候凯迪拉克在它的老家北美市场是个什么情况？一张年款凯迪拉克Brougham的价格单是它当年状况的一个缩影。为什么老编突然想写这款车了？本月初时一辆这款车从我家小区门前驶过，京A的黑牌，三十岁左右的老家伙，半年一检，我靠！！！！

回到正文，这辆年款的Brougham是卡迪拉克轿车中的旗舰车型，上图是当年它刚出厂时贴在其前风挡上的车辆售价单。它的标配价格美元，有美元的选装配置，再加上美元的运费，总车价为美元，这个价格在上世纪90年代初期的美国豪华车市场是什么水平？

年款的奔驰SEL售价是6.3万美元，年款BMWiL售价是5.5万美元，北美豪华车市场中的新锐品牌凌志LS其年款高配车型售价是3.9万多美元。确实，虽然凯迪拉克Brougham个头更大，但从价格上来说它和欧洲以及日本大型豪华车不是一个水平的产品了。

再看看这辆车的具体情况，这是一辆车身长度毫米、车身宽度毫米的全尺寸大型豪华轿车，动力为一台5.0升排量的马力V8发动机。虽然凯迪拉克依然有豪华的配置，比如自动空调、自动挡，电动真皮座椅，这只是面上的功夫还算够，但是内在品质上和一流水准有了明显差距，这种差距最终体现在的就是销售价格。

车辆技术性能方面凯迪拉克已经全面落后进口竞争对手，同时期北美版的奔驰SEL和BMWiL动力都是多马力，且操控性甩凯迪拉克几条街。而新锐凌志LS的4.0升V8发动机最大功率达到了马力，它还是一个重新给北美豪华车市场下定义的车型。

回到国内，老编这一代的北京车迷，在上世纪80年代对于轿车的概念主要有几点；奥迪不是豪华品牌，凯迪拉克是一个比奔驰还牛的品牌，日本是汽车制造的新兴国家，日本车靠质优价廉赢得市场，日本车比美国车便宜。那时不像现在资讯这么发达，现在上个网全都查清楚了，那时……

上世纪90年代初期我从事汽车行业，发现美国市场中大凯迪拉克比日本凌志都便宜，别克世纪比丰田佳美便宜……开始觉得太不可思议了，原来通用汽车也有虎落平阳的一天。

现在，世界汽车制造商的格局和三十多年前有了很大不同，原来那个没有豪华车产品的奥迪如今是德国ABB豪华品牌三驾马车之一，人们不再用汽车制造新兴国家来形容日本了，通用早已经不是世界上最大的汽车公司，纯美式的大型豪华车已经没有了，它成为了一个过去时。而凯迪拉克在中国还能算是二线豪华品牌阵容中，我觉得这二十多年里它真的不容易。

最后说一下图中这辆年凯迪拉克FleetwoodBroughamd的情况，今年3月份它以0美元的价格易主，今天就分享到这里了。

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