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很多人都以为10月20日将是凯迪拉克全新一代CT5上市的大日子，早早地来到北京凯迪拉克中心静静等待，万万没想到的是当晚没有公布CT5的新车售价，而是携新车CT4再次亮相，并公布新车CT5起步售价将在人民币30万元以内，搭载20项高价值标准配置，并于年内陆续交付全国各地的客户。

自年以来，凯迪拉克销量经历了跨越式增长。从年销量8万辆，年突破10万辆，年突破17万辆，一年一个新台阶。

今天，对于凯迪拉克品牌而言，更具有里程碑意义，凯迪拉克品牌在进入中国市场16年里，累计销量突破一百万辆，成功跻身国内豪华车主流、强势品牌之列。

当晚CT5和CT4的亮相，代表凯迪拉克品牌在豪华轿车细分市场的布局已经渐渐完善，明年上市的凯迪拉克CT4将与全新一代CT6、CT5共同构建起“新美式豪华后驱轿车家族”。在SUV市场，“新美式豪华SUV矩阵”将由XT4、全新一代XT5、XT6和凯雷德组成。

除此之外，在发布会现场凯迪拉克品牌还宣布，亚洲唱作天王林俊杰成为CT5代言人。林俊杰也华丽登场，首度现场演绎与凯迪拉克深度合作的主题曲——《Wonderland》（仙境）。

不久前车镜也到店实拍了这款全新一代CT5，快跟着车镜看图快速get全新一代CT5的精彩之处吧。

新车车长超过了4.9米，前脸采用经典的大尺寸盾形进气格栅设计，垂直镶嵌在前脸的日间行车灯和大灯组构成颇具时尚感的L形，十分具有辨识度。

车镜拍摄的这款车为运动版CT5，前脸进气格栅全部采用熏黑的菱形网格状设计，而风尚版的下方进气格栅为横幅式。车身的线条更加富有张力，从引擎盖再到车身，流畅的线条十分富有力量感。

整车由于车身采用短前悬设计，车尾采用双边两出排气孔，熏黑式的尾灯、鸭尾般翘臀、恰到好处的镀铬饰条装饰，溜背式的造型让它更富有运动气息。

新车轮圈同样采用熏黑风格，采用19英寸的米其林PILOTSPORT4S竞驰4S轮胎，拥有更好的抓地力，除了具有胎噪较小的优点以外，它在湿滑路面的排水性和稳定性也更好；运动版仍然配备Brembo代工的四活塞卡钳，蓝色涂装十分抢眼。

在空间方面。新车尺寸为//毫米，轴距达到毫米；虽然车身是低趴式的车身设计，但空间却十分宽敞，坐在车内头部空间也十分的宽裕。

储物性能也没有让人失望，后排可以全平放倒，后排中央扶手箱有安全逃生出口连接在尾箱处，宽大的出口在放置长条形物体时也更加游刃有余。

作为一款豪华车型，腰托、腿托等调节功能必不可少，主驾驶为12向电动调节座椅，除了兼具加热、通风、按摩功能以外，还支持3种座椅记忆。

在舒适性上，车内采用红色双缝线设计营造出运动氛围，车内采用大量皮质包覆，触感轻柔；分段式的天窗设计支持前排开启，车顶天窗具有不错的透光性另外，车内配备具有主动降噪功能的Bose组合音响，让它在舒适性上更加出色。

车内的悬浮式中控屏以触控操作为主，另配有两个物理旋钮按键，当车辆启动后，氛围灯和按键会随着光线变化亮起，车内采用皮质和木质相互交错，营造出舒适豪华的氛围，可以说凯迪拉克在高级感营造这一块是玩儿的明明白白。

游艇式的电子档杆手感轻盈舒适，下方的螺旋按钮可以轻松操控多媒体功能，方便车主在开车时放大导航、切换音乐等需求。

车内的多种安全功能可以通过触控屏下方的物理按键，以及方向盘两侧的物理按键开启，包括车道偏离预警、倒车显示等等。除此之外，第二代高清流媒体后视镜、HUD抬头显示、无线充电、自动泊车系统、SuperCruise超级巡航、主动进气格栅等豪华配置也纷纷搭载。

在智能互联上，新车搭载凯迪拉克新一代移动互联体验CUE系统，在语音交互、人机交互上都有优秀的表现。

另外，新车全系标配安吉星在线客服、主流手机互联系统、OTA远程在线升级、手机APP远程控制、10英寸悬浮中控屏等配置。除此之外，新车的一大卖点就是Haptic安全提示震动座椅，除了声光预警外，直接采用震动的方式第一时间提醒驾驶者保证驾驶安全。

作为一款豪华车型，新车还搭载有同级唯一的mLSD机械式限滑差速器，在大力加速或极限过弯时，驱动轮一旦突破地面摩擦力也会产生空转，限滑差速器可以确保动力传输持续、平稳。

在动力上，新车满足国六排放标准，搭载第八代Ecotec发动机——全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，能够爆发最大功率千瓦，峰值扭矩牛·米的澎湃动力，百公里加速仅需7.3秒，传动系统匹配10AT变速箱，官方油耗为百公里7.2L。驾驶模式上除提供运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式外，凯迪拉克CT5还首次创新引入“MyMode我的驾驶模式”，允许驾驶者自定义引擎声浪、刹车、方向盘阻尼、MRC电磁悬挂等车辆设定，让每一次驾控都能真正做到“随心所驭”。

底盘悬架方面，CT5使用前麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架的组合。另外，部分车型或配备MRC主动电磁悬架。这款悬架系统将以每秒高达次的路面扫描，实时调节减震器的“软硬”程度，通过电信号瞬间改变悬架内的电磁液黏度，调节悬挂阻尼力。激烈驾驶时，MRC可以提供良好的支撑力，提升操控性。

作为凯迪拉克布局中型豪华轿车市场的全球战略车型，2.0+10AT的运动组合，后桥机械式LSD限滑差速器、Brembo刹车系统、MRC电磁悬架这些豪华硬件的装配表明了它的态度。单从已知的配置来看，CT5作为一款运动轿车没有让人失望，加之其28万的预售价，与BBA同级别车型竞争更加有优势，可以说在同等价位上，CT5的实力有目共睹，车镜相信它未来会有优秀的市场表现。